Page 49 of 315 FirstFirst ... 39 45 46 47 48 49 50 51 52 53 59 99 149 ... LastLast
Results 481 to 490 of 3142

Thread: Τα της κρίσης (ό,τι περνάει από την κρησάρα μας)

  1. #481
    Senior Member Ambrose's Avatar
    Join Date
    May 2008
    Location
    Athens
    Posts
    4,557
    Gender
    Male
    Dr7x, γιατί είναι συνωμοτικό το στυλάκι; Για πετρέλαιο μιλάμε. Αυτά δεν είναι αστεία πράγματα. Πόσο αίμα έχει χυθεί μέχρι στιγμής σ' αυτό τον πλανήτη για το μαύρο χρυσό; Μ' αυτή τη λογική, μπορώ κι εγώ να πω ότι η εισβολή στο Ιράκ έγινε για ανθρωπιστικούς λόγους και για την πάταξη της τρομοκρατίας και όχι για τα πετρέλαια ή άλλα οικονομικά συμφέροντα. Η άντληση του πετρελαίου στο Αιγαίο παλιά ήταν ασύμφορη. Τώρα, ίσως και όχι.

    SBE, ραδιοαρβυλάτα υπάρχουνε, μόνο που εν προκειμένω αυτά που παραθέτω είναι αξιόπιστα και επιστημονικά ευρήματα. Άρα, το μόνο ράδιο αρβύλα εδώ είναι οι γνώμες του καθενός για το τι είναι το ράδιο αρβύλα. Όσο για το ποιος έχει το περισσότερο ουράνιο, αδυνατώ να αντιληφτώ τι σημασία έχει.
    Spiritus ubi vult spirat

  2. #482
    Senior Member
    Join Date
    Jun 2008
    Location
    Thessaloniki
    Posts
    1,165
    Gender
    Female
    Επιστρέφω για λίγο σε περιστατικά που συζητήσαμε (διάβασα που διάβασα τόσα άρθρα, να μην πάνε χαμένα).
    Quote Originally Posted by Alexandra View Post
    Θα πρέπει να παραδεχτούμε πάντως ότι άλλο απεργία, δηλαδή δεν βρίσκονται στη θέση τους οι εργαζόμενοι για να προσφέρουν την εργασία τους, και άλλο 100 μέλη του ΠΑΜΕ αποκλείουν την έξοδο και την είσοδο των επιβατών στο καράβι. Αυτό, όσο κι αν είχε ενημερωθεί οποιοσδήποτε πλοίαρχος για την απεργία, ίσως να το είδε για πρώτη φορά στην Ελλάδα, γι' αυτό δεν αποφάσισε ν' αλλάξει δρομολόγιο, και όχι για να πιέσει όπως ισχυρίζεται ο Ριζοσπάστης.
    ....
    Επίσης, η χασούρα για το κρουαζιερόπλοιο δεν είναι μόνο τα έξοδα μιας μέρας για να στεγάσουν και να σιτίσουν τους επιβάτες έξω από το καράβι — που φυσικά είναι τεράστια, αν σκεφτεί κανείς ότι μιλάμε για 2000 ή 2500 άτομα.
    - Τα άτομα που εμπόδισαν τους τουρίστες ήταν περίπου 400, όχι 100.
    - Σε επιστολή που έστειλε προς διάφορα υπουργεία στις 12 Απριλίου 2010 ο πρόεδρος του ΣΕΤΕ (Σύνδεσμος ελληνικών τουριστικών επιχειρήσεων) Νίκος Αγγελόπουλος λέει:
    «Το αναμενόμενο εισόδημα, αλλά προφανώς και η εικόνα της χώρας μας κινδυνεύουν από την παράνομη απαίτηση της ΠΝΟ για πρόσθετη ναυτολόγηση 107 Ελλήνων ναυτικών στο συγκεκριμένο πλοίο [Εννοεί το Ζενίθ]. Απειλεί δε, στην περίπτωση μη ικανοποίησης, να αποτρέψει την επι/αποβίβαση των επιβατών (βλ. συνημμένες επιστολές ΠΝΟ προς εταιρεία DONOMIS)».
    Αυτό σημαίνει, βέβαια, ότι η εταιρία είχε ενημερωθεί όχι μόνο για την απεργία αλλά και για το ενδεχόμενο παρεμπόδισης της εισόδου/εξόδου των επιβατών και μάλιστα από την ίδια την Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία. Το πιθανότερο είναι λοιπόν ότι πράγματι επέλεξε τη σύγκρουση (ξέροντας ότι το κλίμα είναι κατάλληλο για να κερδίσει πόντους -βλ. αντιδράσεις ΜΜΕ, στάση κυβέρνησης).
    - Το Ζενίθ χωράει 1800 άτομα, όχι 2500, και στη συγκεκριμένη περίπτωση είχε κάτω από 1000.
    - Η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία (ΠΝΟ) αποτελείται από 14 σωματεία, δύο εκ των οποίων υποστηρίζονται από το ΠΑΜΕ (επίσης, υπάρχει από το 1920, δεν είναι χθεσινή). Τα ρεπορτάζ όντως αναφέρουν ότι η παρεμπόδιση των τουριστών έγινε κυρίως από μέλη του ΠΑΜΕ, η απόφαση όμως ανήκει στην ΠΝΟ -όχι μόνο για την απεργία αλλά και για τη συγκεκριμένη ενέργεια. Πουθενά στα δελτία τύπου της ΠΝΟ δεν αναφέρεται κάποια επιφύλαξη ή καταδίκη της ενέργειας αυτής.

    Έτσι, μπορεί σε άλλες περιπτώσεις οι συνδικαλιστές του ΠΑΜΕ ή άλλοι συνδικαλιστές να βρίζουν, να δέρνουν ή να τρομοκρατούν, όπως λέει η SBE παραπάνω, για να περάσουν τις απεργίες τους, εδώ όμως φαίνεται πως δεν είναι αυτή η περίπτωση.
    Quote Originally Posted by Costas View Post
    Επίσης, εκτός από τους ναυτεργάτες υπάρχουν κι άλλοι εργαζόμενοι. Το Σωματείο Διπλωματούχων Ξεναγών (της Αθήνας), π.χ., διαμαρτυρήθηκε επισήμως για το μπλοκάρισμα του Ζενίθ.
    Οι ξεναγοί δηλ. διαμαρτυρήθηκαν γιατί θα έχαναν μια φορά κάποια δουλειά, ή γενικά γιατί υπήρχε η πιθανότητα να μην ξανάρθει το Ζενίθ. Οι ναυτεργάτες διαμαρτύρονται γιατί θα χάσουν τη δουλειά τους για όλη τους τη ζωή.

    Θα συνεχίσω σε άλλο μήνυμα με τη συνολικότερη εικόνα, γιατί κτγμ έχει γενικότερο ενδιαφέρον στα συμφραζόμενα της κρίσης.

  3. #483
    HandyMod drsiebenmal's Avatar
    Join Date
    Mar 2009
    Location
    Athens, Greece
    Posts
    28,602
    Gender
    Male
    Quote Originally Posted by Ambrose View Post
    Dr7x, γιατί είναι συνωμοτικό το στυλάκι;
    Αναφέρθηκα στο άρθρο του Στ. Μάνου που τσιτάρισες. Δεν είναι λίγο συνωμοτικό, λίγο «κλείσιμο του ματιού» το ύφος με το οποίο αρχίζει την τελευταία του παράγραφο;

    Τα μεγέθη που χρησιμοποίησα είναι όλα αυθαίρετα. Κανείς δεν θα μάθει τι υπάρχει στο Αιγαίο, αν δεν προηγηθούν έρευνες.

    Μαζί με τις λίγες σχετικές παρεμφερείς αναφορές στο υπόλοιπο κείμενο, μου φάνηκε σαν ο συγγραφέας να μας λέει «εγώ, που ήμουν επικεφαλής και σε σχετικά υπουργεία, ξέρω τι υπάρχει, αλλά αφού δεν ησυχάζουμε με τα προβλήματα γειτόνων να δούμε τι θα γίνει...»
    Wer die Wahrheit nicht weiß, der ist bloß ein Dummkopf. Aber wer sie weiß, und sie eine Lüge nennt, der ist ein Verbrecher!
    We base decisions on facts, not superstition, not what our ideology tells us but rather what we can observe

    δεῖ δὲ χρημάτων, καὶ ἄνευ τούτων οὐδὲν ἔστι γενέσθαι τῶν δεόντων
    Η Ελλάδα είναι Ευρώπη, η Ευρώπη είναι Ελλάδα!

  4. #484
    Senior Member Ambrose's Avatar
    Join Date
    May 2008
    Location
    Athens
    Posts
    4,557
    Gender
    Male
    Η αλήθεια είναι ότι επισήμως δεν ξέρουμε αν υπάρχουν μεγάλα ή μικρά κοιτάσματα. Η στάση της Τουρκίας όμως όσον αφορά το Αιγαίο, την υφαλοκρηπίδα και το casus belli, δεν είναι τυχαία και σχετίζεται άμεσα με την πιθανότητα ύπαρξης σημαντικών και αξιοποιήσιμων κοιτασμάτων. Αλήθεια, εμείς σαν Ελλάδα θα δεχόμασταν συνεκμετάλλευση (παρόλο που η Τουρκία δεν έχει κανένα δικαίωμα βάσει του διεθνούς δικαίου; )
    Spiritus ubi vult spirat

  5. #485
    HandyMod drsiebenmal's Avatar
    Join Date
    Mar 2009
    Location
    Athens, Greece
    Posts
    28,602
    Gender
    Male
    Η αίσθησή μου είναι ότι η πολιτική της Τουρκίας συνδέεται πρωταρχικά με το άγχος της να μην μεταβληθεί το Αιγαίο σε «ελληνική λίμνη» εφόσον ασκήσουμε το διεθνώς νόμιμο δικαίωμά μας να ορίσουμε χωρικά ύδατα και ζώνη οικονομικής δραστηριότητάς μας στα 12 μίλια και με τα επακόλουθα οικονομικά και πολιτικά αποτελέσματα μιας τέτοιας απόφασης (που μπορεί να περιλαμβάνουν και τυχόν υποθαλάσσια κοιτάσματα, αλλά όχι μόνο).

    Το θέμα της συνεκμετάλλευσης αντιμετωπίζεται διαφορετικά σε περιβάλλον παγκοσμιοποιημένων οικονομιών και πολυεθνικών εταιρειών και διαφορετικά σε περιβάλλον εθνικοποιημένων οικονομικών κλάδων. Διαφορετικές θα ήταν οι απαντήσεις στο ερώτημα αν θα είχαμε πρόβλημα συνεκμετάλλευσης με την Ιταλία, την Αλβανία, την Κύπρο ή την Αίγυπτο.
    Wer die Wahrheit nicht weiß, der ist bloß ein Dummkopf. Aber wer sie weiß, und sie eine Lüge nennt, der ist ein Verbrecher!
    We base decisions on facts, not superstition, not what our ideology tells us but rather what we can observe

    δεῖ δὲ χρημάτων, καὶ ἄνευ τούτων οὐδὲν ἔστι γενέσθαι τῶν δεόντων
    Η Ελλάδα είναι Ευρώπη, η Ευρώπη είναι Ελλάδα!

  6. #486
    Senior Member
    Join Date
    Jun 2008
    Location
    Thessaloniki
    Posts
    1,165
    Gender
    Female
    Συνεχίζω για το καμποτάζ σε σχέση με την κρίση, για δύο κυρίως λόγους. Πρώτον, η περίπτωση αυτή δείχνει σε ένα βαθμό πώς αντιλαμβάνεται την ανάπτυξη η κυβέρνηση. Δεύτερον, δείχνει πόσο τεράστια είναι η έλλειψη αλληλεγγύης μεταξύ εργαζομένων και πόσο κυνική η στάση μας, ακόμα και σε περιπτώσεις όπου οι εργαζόμενοι που διαμαρτύρονται έχουν 100% δίκιο (δεν φταίνε για κάτι, για να το πω αλλιώς, δεν έκλεψαν, δεν έβαλαν μέσο, δεν τεμπέλιαζαν κλπ. κλπ.). Αν βαριέστε να τα διαβάσετε όλα, μπορείτε να πάτε κατευθείαν και στη σούμα του τέλους

    Τι λέει, λοιπόν, η κυβέρνηση; Θα αποφασίσει άρση του καμποτάζ για τα μη κοινοτικά πλοία (Πόρισμα Ανωμερίτη - Ανακοίνωση Παπανδρέου ). Στελέχη μεγάλων εταιριών στον χώρο της κρουαζιέρας συναντήθηκαν ήδη με Κατσέλη και Χρυσοχοΐδη. Εξάλλου, «οι μεγάλοι παίκτες, όπως είναι οι ναυτιλιακοί κολοσσοί, η Royal Caribbean Cruises, η Costa, η Carnival, η Holland America, η Queen Star, η V Ships, η Sea Born, η MSC Cruises και άλλοι πιέζουν εδώ και δύο τουλάχιστον δεκαετίες να τους επιτραπεί να πραγματοποιούν κρουαζιέρες από ελληνικά λιμάνια και κυρίως από τον Πειραιά με δικαίωμα και επιβίβασης και αποβίβασης τουριστών, δικαίωμα που έχουν τα κρουαζιερόπλοια με ελληνική σημαία και με Κοινοτική σημαία.»

    Σύμφωνα με αυτό το άρθρο,
    Η κυβέρνηση «καίγεται» να εμφανίσει άμεσα στις ξένες αγορές μεγάλης κλίμακας διαρθρωτικές παρεμβάσεις, προσβλέποντας στην προσέλκυση ξένων επενδύσεων και σε πρόσθετα έσοδα από το διπλασιασμό των πελατών κρουαζιέρας την επόμενη τετραετία.

    Όπως έλεγε ήδη από τον Φεβρουάριο ο Αγγελόπουλος (πρόεδρος του ΣΕΤΕ), με την άρση του καμποτάζ θα πειστούν και «οι Βρυξέλλες για την αποφασιστικότητα της κυβέρνησης να προχωρήσει σε τομές».

    Τι λένε οι επιχειρηματίες, εμπορικοί σύλλογοι:
    Ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ) είναι φυσικά υπέρ της άρσης του καμποτάζ. Ταυτόχρονα, «οι εταιρίες κρουαζιερόπλοιων ζητούν να μην υπάρχει συγκεκριμένη υποχρέωση ναυτολόγησης Ελλήνων, αλλά αυτό να ρυθμίζεται με βάση τη ζήτηση και την προσφορά καταρτισμένων ναυτικών».
    Προφανώς δεν έχουν κάτι με τους Έλληνες: απλώς θέλουν ανασφάλιστους εργάτες με τριτοκοσμικούς μισθούς.
    Όμως, τα πράγματα με τους επιχειρηματίες δεν είναι τόσο απλά: η ΕΕΝ (Ένωση Επιχειρήσεων Ναυτιλίας) είναι στα μαχαίρια με τον ΣΕΕΝ αφού «για άλλη μια φορά διατυπώνουμε την πεποίθηση ότι η σύνθεση της Διοίκησης του ΣΕΕΝ, όπως προέκυψε από τις τελευταίες αρχαιρεσίες, όχι μόνο δεν είναι αντιπροσωπευτική του σκοπού του, που είναι η προάσπιση και προώθηση των συμφερόντων των επιχειρήσεων ναυτιλίας, αλλά αντιθέτως επιδιώκει τον αφανισμό της ελληνικής ακτοπλοΐας, ώστε εκ των υστέρων να έρθουν οι εξωκοινοτικών συμφερόντων εταιρείες, για να καλύψουν τα κενά ως «σωτήρες» με επιδότηση του Ελληνικού Δημοσίου, όπως έγινε μετά την εξαφάνιση της Ελληνικής κρουαζιέρας.» Ουπς!

    Ο Εμπορικός Σύλλογος Πειραιά χαίρεται ιδιαιτέρως για την άρση του καμποτάζ (αλλά και γενικώς: το όραμά του για τον Πειραιά είναι «νέα μουσεία, θεματικά πάρκα (!), συνεδριακές και ξενοδοχειακές μονάδες»). Πάντως λέει πως «αναγνωρίζει την ανάγκη ύπαρξης ενός ελάχιστου αριθμού έμπειρων Ελλήνων Ναυτικών στα κρουαζιερόπλοια που θα ξεκινούν και θα καταλήγουν στα ελληνικά λιμάνια που, αν μην τι άλλο, αυτοί τα γνωρίζουν καλύτερα». Είναι, δηλαδή, κάπως πιο ευαισθητούληδες.
    (Ο δήμαρχος Πειραιά ισχυρίζεται πως με βάση έρευνα του ΟΛΠ η Ελλάδα χάνει 4,5 δισεκατομμύρια ευρώ το χρόνο λόγω καμποτάζ. Όλοι οι υπόλοιποι μιλάνε για 1 δις και κάτι : ένα πάνω ένα κάτω, τσιγγουνιές θα κάνουμε; Και απορία: αφού θα είναι τόσα πολλά τα κέρδη, γιατί ακριβώς δεν μπορούμε να εγγυηθούμε σε μερικούς ναυτεργάτες εκεί πέρα τη δουλειά τους; )

    Τι λένε οι ναυτεργάτες (http://www.enet.gr/?i=news.el.article&id=152576)
    «Μιλώντας στην «Οικονομία» ο πρόεδρός της [της ΠΝΟ] Γ. Χαλάς ξεκαθάρισε ότι η ΠΝΟ διεκδικεί οι Έλληνες ναυτικοί να αποτελούν το 1/6 του πληρώματος των κρουαζιεροπλοίων που θέλουν να αναχωρούν από ελληνικά λιμάνια. Στην περίπτωση του «Ζενίθ» (613 μέλη πληρώματος) η ΠΝΟ διεκδικεί την πρόσληψη 100-110 ελλήνων ναυτικών. 'Όταν υπάρχουν τόσοι άνεργοι ναυτικοί δεν είναι δυνατόν να μη διεκδικήσουμε οι έλληνες ναυτικοί -οι οποίοι είναι αποδεδειγμένα από τους καλύτερους- να αποτελούν μία από τις βασικές εθνικότητες, μεταξύ των πολλών που απασχολούν στα πλοία τους οι εταιρείες κρουαζιεροπλοίων. Πολύ περισσότερο καθώς οι έλληνες ναυτικοί είναι αυτοί που φέρνουν κυρίως το ναυτιλιακό συνάλλαγμα στη χώρα μας. Το οποίο, μάλιστα, ίσως να μην ξεπεράσει τα 10 δισ. ευρώ, έναντι 19 δισ. ευρώ πέρυσι'».
    Η απάντηση της ΠΝΟ στον Πρωθυπουργό: http://www.pno.gr/dt/kampotaz3.pdf

    Και οι απόψεις του ΣΥΡΙΖΑ για το θέμα: http://www.mediashipping.gr/?q=node/5940

    Η δική μου σούμα είναι η εξής: η κυβέρνηση σπεύδει να κάνει τα χατίρια όλων των μεγάλων εταιριών που χρόνια πιέζουν (και για τις κρουαζιέρες και για τα λιμάνια), ελπίζοντας έτσι σε «ανάπτυξη» χωρίς να κουνήσει το δαχτυλάκι της. Ούτε στοιχεία έχει για θέσεις εργασίας, ούτε μελέτες. Αντίθετα, γνωρίζει πολύ καλά ότι πολλοί ναυτεργάτες θα μείνουν άνεργοι αλλά, πέρα από κάποιες υποσχέσεις για εκπαιδευτικά προγράμματα, δεν δεσμεύεται για τις θέσεις εργασίας τους. Οι εταιρίες θα κερδίσουν τη μερίδα του λέοντος, θα σκάσουν στο χρήμα, οι έμποροι και οι άλλοι επαγγελματίες θα ελπίζουν στα κοκαλάκια από τον τουρισμό (κάτι σαν τη νέα Ολυμπιάδα) και οι ναυτεργάτες θα πρέπει να ψάξουν για δουλειά αλλού. Θα πληθύνουν τα δακρύβρεχτα ρεπορτάζ για το δράμα των ανέργων. Θα το καταναλώσουμε κι αυτό.

  7. #487
    Mod Almighty Palavra's Avatar
    Join Date
    Jun 2008
    Location
    Groussherzogtum Lëtzebuerg
    Posts
    13,640
    Gender
    Female
    Και για ποιον ακριβώς λόγο τα έσοδα από τον τουρισμό (που εξάλλου είναι η «βαριά βιομηχανία» της Ελλάδας) θα είναι κοκαλάκια;
    The strain of anti-intellectualism has been a constant thread winding its way through our political and cultural life, nurtured by the false notion that democracy means that "my ignorance is just as good as your knowledge".
    -Isaak Asimov

  8. #488
    Super Moderator Alexandra's Avatar
    Join Date
    Feb 2008
    Location
    Bristol, UK
    Posts
    17,085
    Gender
    Female
    Quote Originally Posted by anef View Post
    - Τα άτομα που εμπόδισαν τους τουρίστες ήταν περίπου 400, όχι 100.
    I stand corrected. Αφού οι τουρίστες ήταν 1000 και όχι 2000, και αφού οι συγκεντρωμένοι ήταν 400 και όχι 100, ας αποκατασταθεί η αλήθεια.
    Μένω Ευρώπη
    Keys of change

  9. #489
    Senior Member Ambrose's Avatar
    Join Date
    May 2008
    Location
    Athens
    Posts
    4,557
    Gender
    Male
    Quote Originally Posted by drsiebenmal View Post
    Η αίσθησή μου είναι ότι η πολιτική της Τουρκίας συνδέεται πρωταρχικά με το άγχος της να μην μεταβληθεί το Αιγαίο σε «ελληνική λίμνη» εφόσον ασκήσουμε το διεθνώς νόμιμο δικαίωμά μας να ορίσουμε χωρικά ύδατα και ζώνη οικονομικής δραστηριότητάς μας στα 12 μίλια και με τα επακόλουθα οικονομικά και πολιτικά αποτελέσματα μιας τέτοιας απόφασης (που μπορεί να περιλαμβάνουν και τυχόν υποθαλάσσια κοιτάσματα, αλλά όχι μόνο).

    Το θέμα της συνεκμετάλλευσης αντιμετωπίζεται διαφορετικά σε περιβάλλον παγκοσμιοποιημένων οικονομιών και πολυεθνικών εταιρειών και διαφορετικά σε περιβάλλον εθνικοποιημένων οικονομικών κλάδων. Διαφορετικές θα ήταν οι απαντήσεις στο ερώτημα αν θα είχαμε πρόβλημα συνεκμετάλλευσης με την Ιταλία, την Αλβανία, την Κύπρο ή την Αίγυπτο.
    Το "άγχος" αυτό της Τουρκίας μπορεί να λυθεί πολύ απλά ακολουθώντας το διεθνές δίκαιο. Από εκεί και πέρα, δεν βλέπω πώς ακριβώς η επέκταση της δραστηριότητάς μας στα 12 μίλια (τα οποία η ίδια η Τουρκία έχει ήδη επεκτείνει), της προκαλεί τέτοιο "άγχος". Μια ανάλυση του ζητήματος και τι θα σήμαινε η άσκηση του δικαιώματός μας για επέκταση στα 12 ν.μ., εδώ.

    Το θέμα της συνεκμετάλλευσης είναι εξαιρετικά απλό: θέλουμε να τα βρούμε με τη γείτονα, να τονώσουμε την οικονομία μας εξάγοντας πετρέλαιο και μειώνοντας τις υπέρογκες στρατιωτικές δαπάνες και να αναπτυχθούμε κι εμείς κι αυτοί ουσιαστικά κι αληθινά; Είναι τόσο εξαιρετικά απλό.
    Spiritus ubi vult spirat

  10. #490
    Senior Member
    Join Date
    Jun 2008
    Location
    Thessaloniki
    Posts
    1,165
    Gender
    Female
    Quote Originally Posted by Palavra View Post
    Και για ποιον ακριβώς λόγο τα έσοδα από τον τουρισμό (που εξάλλου είναι η «βαριά βιομηχανία» της Ελλάδας) θα είναι κοκαλάκια;
    Τα έσοδα απ' τον τουρισμό δεν αμφιβάλλω πως θα μπορούσαν να είναι πολλά. Αμφιβάλλω όμως ότι θα' ναι πολλά απ' αυτόν τον τουρισμό, τον all-inclusive. Ο τουρίστας συνήθως επιλέγει αυτού του είδους τον τουρισμό ακριβώς γιατί είναι όλα πληρωμένα. Και πάντως, η εκτίμηση αυτή, όπως και η εκτίμηση για τον τουρισμό που θα ερχόταν από τους Ολυμπιακούς, δεν στηρίζεται σε προγραμματισμό, σε ενέργειες, σε μελέτες, αλλά σε διαβεβαιώσεις αυτών που κυρίως θα κερδίσουν (στη συγκεκριμένη περίπτωση των μεγάλων ναυτιλιακών εταιριών).

    Αν υποθέσουμε όμως ότι όντως τα κέρδη θα είναι πολλά, γιατί τότε δεν μπορεί η ελληνική κυβέρνηση να εγγυηθεί τις θέσεις εργασίας των ναυτεργατών;

    @Alexandra: διόρθωσα και αυτά τα στοιχεία, όχι μόνο τα πιο σημαντικά, γιατί υπέθεσα ότι για να τα χρησιμοποιείς προφανώς θα έχουν σημασία για σένα.

Page 49 of 315 FirstFirst ... 39 45 46 47 48 49 50 51 52 53 59 99 149 ... LastLast

Similar Threads

  1. Replies: 3
    Last Post: 05-05-2012, 09:37 PM
  2. Replies: 13
    Last Post: 17-11-2011, 01:00 PM
  3. Replies: 8
    Last Post: 10-01-2009, 11:21 PM

Bookmarks

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •